lunes, 1 de enero de 2018

Mirage Rio IV

C-717 (c/n CJ65) Dassault Mirage IIICJ. Almacenado, Centro de Ensayo de Armamento y Sistemas Operativos (CEASO) Rio IV.
Fotografias 17Ago14.



domingo, 31 de diciembre de 2017

Gustavo Argentino García Cuerva

Grado: Mayor (PM)

Especialidad: Aviador Militar

Unidad de origen: VIII Brigada Aérea

Sistema de Armas: Mirage M-III

Fecha de nacimiento: 28/2/46

Lugar de nacimiento: Dolores, Bs. As.

Fecha de fallecimiento: 01/5/82

Lugar de fallecimiento: Puerto Argentino (Isla Soledad)


Detalle de su última misión:

Sábado 1 de mayo

Orden Fragmentaria 1109: Dos MIII, indicativo DARDO. Misión: cobertura; armamento: misiles Magic. Tripulación: capitán Gustavo García Cuerva (I-015), primer teniente Carlos Perona (I-019). Despegaron de Río Gallegos a las 15:45. Ruta: Río Gallegos - Malvinas.

Esta tripulación cumplía la segunda salida del día, y fue la que, por primera vez, recibió fuego de una patrulla aérea británica. Ambos aviones eyectaron tanques y se trabaron en combate sobre la Isla Borbón.

El capitán García Cuerva vio el misil arrojado sobre su numeral (Perona) y le gritó: Le lanzaron un misil, ¡cierre, cierre!,pero el misil alcanzo al N° 2 y éste eyectó. Posteriormente, fue recuperado.

El capitán García Cuerva, sin combustible para regresar al continente, tenía dos alternativas; eyectarse sobre las islas y perder el avión, o intentar el aterrizaje en la pista de Malvinas y salvar su máquina.

Esto último suponía una excelente coordinación con el comando de la defensa aérea de Malvinas (Centro de Información y Control Artillería Antiaérea). Lamentablemente, esta coordinación aún no ocurría, porque no se había alcanzado el nivel de confianza de la defensa y, aún peor, subsistía el grado de desorganización producido por los ataques aéreos y fuego naval enemigo sobre la zona.

García Cuerva decidió aterrizar y lo comunicó por VHF. El "alto el fuego" fue ordenado, reiteradamente, por el Centro de Información y Control. El M-III se dirigió hacia la pista y procedió a eyectar sus cargas externas, para facilitar la maniobra de aterrizaje. Esa acción (eyección de cargas), confundió a la tropa que de inmediato comenzó a disparar sus armas largas (fusiles) contra el avión. La psicosis creada por el Vulcan y los Harrier pudo, en los artilleros, más que la orden del Centro de Información y Control, y las baterías antiaéreas del Ejército y la Armada abrieron fuego, que dio como resultado el derribo del M-III. El piloto inglés que derribó al primer teniente Perona fue el Fl Lt RAF Paul Barton; y el que combatió contra el capitán García Cuerva, el Lt RN Steve Thomas. Respecto del accionar del capitán García Cuerva, durante los quince minutos transcurridos entre el combate relatado y su solicitud de aterrizaje en Base Aérea Militar Malvinas, existen versiones, que afirman lo siguiente: García Cuerva avistó al Hermes en el momento en que un avión Sea Harrier estaba próximo al aterrizaje; se lanzó sobre el mismo y lo ametralló haciendo que, después de rebotar dos veces sobre la pista del portaaviones, rompiera el elevador y cayera al mar.

Luego ametralló el puente causando averías menores.

Carlos Julio Castillo

Grado: Primer Teniente (PM)
Especialidad: Aviador Militar
Unidad de origen: VI Brigada Aérea
Sistema de Armas: M-5 Dagger
Fecha de nacimiento: 20/11/56
Lugar de nacimiento: Oliva (Córdoba)
Fecha de fallecimiento: 24/5/82
Lugar de fallecimiento: Atlántico Sur.

Falleció el día 24 de Mayo de 1982, a bordo de un Mirage V Dagger (matrícula C-419) en misión de ataque a la flota inglesa, con el indicativo “Oro”.
Al norte de la Isla de Borbón, en la Gran Malvina, fueron interceptados por una PAC de Harrier ingleses armados con misiles Sidewinder, que provocaron el derribo de todos los integrantes de la escuadrilla, lamentablemente el Teniente Castillo no pudo eyectarse, falleciendo de forma inmediata.

“Recibió las condecoraciones: la Medalla "La Nación Argentina al Valor en Combate" y la Cruz de "La Nación Argentina al Heroico Valor en Combate" otorgada por el Senado y la Cámara de Diputados de la Nación Argentina por Ley 24.229 del 28 de julio de 1993, en reconocimiento a la actuación de los ciudadanos en la Guerra del Atlántico Sur por sus relevantes méritos, valor y heroísmo en defensa de la Patria.
Fue declarado "Héroe Nacional" por el Senado y la Cámara de Diputados de la Nación Argentina por Ley 24.950 del 18 de marzo de 1998, a los efectos que estos Héroes perduren en la memoria y conciencia histórica de las generaciones venideras”.

Juan Domingo Bernhardt

Grado: Primer Teniente (PM)

Especialidad: Aviador Militar

Unidad de origen: VI Brigada Aérea

Sistema de Armas: Mirage M5 Dagger

Fecha de nacimiento: 1/5/55

Lugar de nacimiento: Rosario del Tala, Entre Ríos

Fecha de fallecimiento: 29/5/82

Lugar de fallecimiento: Bahía San Carlos (Isla Soledad)


Detalle de su última misión:

Sábado 29 de mayo

CAZA BOMBARDEROS

Orden Fragmentaria 1264. Dos M 5. Indicativo PATRIA, armados con dos bombas retardadas por paracaídas (BRP), cada uno. Despegaron de San Julián, a las 10:00, para realizar navegación táctica a bajo nivel. Misión: ataque a objetivos terrestres en proximidades de Darwin. Tripulación: capitán Norberto Dimeglio, primer teniente César Román (C-421). A poco de decolar, el Comando de la Fuerza Aérea Sur ordenó su regreso, debido a que no pudo coordinar, con las fuerzas terrestres en Malvinas, la psición de las tropas argentinas. Arribaron a las 11:00.

Orden Fragmentaria 1266. Dos M 5. Indicativo ÑANDÚ, armados con dos bombas retardadas por paracaídas (BRP), cada uno. Misión: ataque a buques en el Brazo San Carlos (1° prioridad: buque carguero, 2°: buques de guerra). Tripulación: capitán Horacio Mir González (C-414), teniente Juan Bernhardt. Despegaron de Río Grande a las 11:30. Realizaron navegación de ida con el LR-35, matrícula LV-LUP, indicativo PIPO como guía (Orden Fragmentaria 2238). Regresaron a las 13:30.

Al llegar a la posición 52° 18' S / 60° 30' O, descendieron a vuelo rasante y se mantuvieron así, durante 100 millas náuticas. En la zona de los objetivos no avistaron buques, ni vieron ningún tipo de defensas, pero estimaron que, en las estribaciones montañosas de la Bahía San Carlos, había misiles instalados en tierra. A la salida de la zona del objetivo, (12:25), un misil Rapier hizo impacto en el numeral. El teniente Juan Domingo Bernhardt falleció, al estrellarse su avión.

Pedro Ignacio Bean

Grado: Primer Teniente (PM)

Especialidad: Aviador Militar

Unidad de origen: VI Brigada Aérea

Sistema de Armas: Mirage M5 Dagger

Fecha de nacimiento: 31/7/54

Lugar de nacimiento: Córdoba

Fecha de fallecimiento: 21/5/82

Lugar de fallecimiento: Estrecho San Carlos


Detalle de su última misión:

Viernes 21 de mayo

Orden Fragmentaria 1181, tres M 5, indicativo ÑANDÚ, armados con una bomba MK 17. Tripulación 1: capitán Carlos Rohde; 2: teniente Pedro Bean; 3: capitán Roberto Janett.

Despegaron de Río Grande a las 09:45. Atacaron, a las 10:32, a un grupo de tres buques (HMS Broadsword, HMS Argonaut, HMS Plymouth), en el Estrecho de San Carlos. El N° 2, teniente Pedro Ignacio Bean, fue derribado por un misil Sea Wolf lanzado desde la HMS Broadsword. En final de tiro se eyectó pero no fue recuperado, constituyéndose así en la primera baja argentina de la batalla de San Carlos. Los restantes regresaron a Río Grande a las 11:45, tras lanzar sus bombas. Este ataque dejó, como resultado, a la fragata HMS Broadsword, averiada, con más de cuarenta impactos de cañón. El numeral 3 vio eyectarse al teniente Bean.

José Leónidas Ardiles

Grado: Capitán (PM)

Especialidad: Aviador Militar

Unidad de origen: VI Brigada Aérea

Sistema de Armas: Mirage M5 Dagger

Fecha de nacimiento: 19/08/54

Lugar de nacimiento: Obispo Trejo, Córdoba

Fecha de fallecimiento: 1/5/82

Lugar de fallecimiento: Atlántico Sur


Detalle de su última misión:

Sábado 1 de mayo

Orden Fragmentaria 1113. Dos M5, indicativo RUBIO; armamento: cañón de 30 milímetros y dos misiles Shaffir. Tripulación: capitán Carlos Rohde, primer teniente José Ardiles. Despegaron de Río Grande a las 15:54. Ruta: Malvinas - buques en Bahía Anunciación.

El jefe de sección, Rohde, regresó por fallas y Ardiles continuó solo hacia Malvinas. Al llegar al área ordenada atacó a una fragata que se dirigía a Darwin, impidiendo su misión de ataque. Posteriormente, estableció enlace con el Centro de Información y Control Malvinas y fue vectoreado para interceptar un eco (Harrier); pero el eco se transformó en dos aviones de una patrulla aérea de combate (PAC) y fue derribado por un misil Sidewinder AIM 9L. Fueron testigos oculares los capitanes: Ricardo Grünert, Roberto Vila y el primer teniente Ricardo Fasani, tripulantes de Pucará en la Base Aérea Militar Cóndor.

Aproximadamente a las 16:30, Bertie Penfold, piloto del Harrier matrícula XZ455, y Martin Hale fueron lanzados desde el Hermes para interceptar dos ecos rumbo este-noreste sobre la Isla Soledad y, sin dudas, fueron detectados por el radar de Puerto Argentino. Ambos, fueron vectoreados por sus respectivos radares para interceptarse mutuamente.

Unos pocos minutos después, los Sea Harrier se trabaron en combate con el Dagger C-433 piloteado por el primer teniente José Ardiles. Hale y Penfold estaban a 20.000 pies con el Dagger alrededor de 13.000 pies arriba y a cinco millas de distancia cuando un misil aire/aire (seguramente un Shaffrir) fue disparado desde el avión argentino. El misil estaba dirigido al avión de Hale y éste lo evadió maniobrando y lanzando Chaff (material metálico que se arroja al aire como papel picado para confundir al misil) y buscando las nubes a un nivel de 5.000 pies. Afortunadamente, justo antes que entrara en la nube, el misil se desvió, tal vez debido a que perdió potencia o engañado por el Chaff. Había errado su blanco, pero no por mucho; y fue ciertamente una emocionante experiencia para Hale.

Mientras tanto, alrededor de las 16:41, Penfold se había colocado a la cola del avión enemigo y a una distancia de cerca de tres millas disparó el AIM 9L el cual impactó en el Dagger de Ardiles. El caza explotó matando a su piloto. No se vio que Ardiles se eyectara. Posteriormente se encontraron partes de su avión, aunque no el piloto, en la isla Livel, y en una posición no esperada a treinta millas al sudoeste de Puerto Argentino y bien distante de la zona del combate.

Alrededor de las 15:00, la Fuerza Aérea Sur había clarificado su carta de situación respecto de la ubicación del enemigo, (con unidades dentro de su radio de acción), y de sus ambiciosas intenciones, (desembarco y fuego de ablande sobre nuestras fuerzas terrestres). Entonces, lanzó todos sus aviones disponibles, incluso sus bombarderos livianos BMK-62, desde la base aeronaval Almirante Zar, en Trelew.

domingo, 14 de mayo de 2017

Mirage IIIEA en Moron

Dassault Mirage IIIEA (I-011) Preservado en el Museo Nacional de Aeronautica, Moron Buenos Aires.
Fotografias 25Mar17.




Mirage IIIcj en Moron

Dassault Mirage IIICJ (712). Preservado en el Museo Nacional de Aeronautia, Moron Buenos Aires.
Fotografias 2009 y 2010.



Mirage III en Moron

Dassault Mirage IIIDA (I-002). Preservado en el Museo Nacional de Aeronautica. Moron Buenos Aires.
Fotografias25Mar17.




Mirage M5 en Moron

Dassault Mirage M5 (C-432). Preservado en el Museo Nacional de Aeronautica. Moron Buenos Aires.
Fotografias 25Mar17.


Mirage 2000 en FIDAE 2012

Dassault Mirage 2000c (FAB4946). Expuesto en la FIDAE 2012.


Mirage en el Museo TAM

Dassault-Breguet Mirage IIIEBR (08). Se encuentra preservado en el Museu TAM. Como curiosidad (se puede ver en la ultima foto)volo el Campeon Mundial de Formula 1, Ayrton Senna, en 1989.
Fotografias Setiembre de 2014.




Mirage Cheetah en el Museo de Chile

Dassault (Atlas Cheetah) (833). Fotografiado (en espera de restauracion) en la parte trasera del Museo Nacional Aeronautico y del Espacio. Santiago de Chile.
Fotografias 30Mar12.


Mirage 5 en la FIDAE 2012

Dassault Mirage 5 Elkan (705). Fotografiado en la FIDAE 2012. Santiago de Chile.


Mirage 5MA en el Museo de Chile

Dassult Mirage 5MA Elkan (701). Preservado en el Museo Nacional Aeronautico y del Espacio, Santiago de Chile.
Fotografias 30Mar12.


Mirage 50 en la FIDAE 2012

Dassault Mirage 50 Pantera (516). Fotografiado en la FIDAE 2012. Santiago de Chile.

Mirage Pantera en el Museo de Chile (II)

Dassault Mirage 5DCM Pantera (515). Preservado en el Museo Nacional Aeronautico y del Espacio, Santiago de Chile.
Fotografias 30Mar12.